从迪拜危机看中国居民资产配置的不合理

〈在意這件事〉 如同回到青春時期，放學後的教室角落，以一把吉他，唱出最簡單的一首歌。

許多分析人士認為，白宮希望借著此行重新穩固與北京的關係。美國的盤算 就在布林肯飛往亞洲的前夕，正在東京訪問的美國國安顧問蘇利文（Jake Sullivan）6月16日表示，美國並不預期國務卿布林肯訪問中國期間，與後者的關係會出現任何突破。

因此，他認為，對華府來說，「若要大幅度修補美中關係，中國必然需要美國作出很大的妥協，此舉政治代價太高，白宮沒有意願，亦不會發生」。布林肯擔任國務卿後的首次訪中，可以說是一波三折，在拜登此次總統任期的後半段才敲定，有分析稱這也折射了美中關係是如何的不和睦。五月底，美國印太司令部發出聲明，批評中國解放軍一架殲-16戰機故意逼近美軍偵察機，製造危險，北京則強勢回應批評。上周《華爾街日報》又報導，北京與美國鄰近島國古巴幾乎達成協議，建立「竊聽設施」搜集美東情資，再引關注及相互批評台灣的「生活工資」該給多少（上）：其他國家如何確保民眾有足夠的收入過活？ 在本文上篇，我們了解了其他已發展國家如何計算生活工資，以確定勞工擁有基本生活水平所需的最低收入。

值得注意的是，由於這些估算不包括醫療保健、飲酒、稅收和儲蓄等項目，因此基本生活所需的最低金額可能會更高，台中和高雄應該超過新台幣40000元。然而，Numbeo對新北的生活成本估計可能略微高估，因為根據聯徵中心，新北平均房價約為新台幣1500萬元，每月按揭貸款約為新台幣45000元。從這些生活中實際發生的情況可以知道，睡眠不足的影響單看主觀性評估是不夠的，透過科學研究才能發現它深遠的影響。

2020年的一項研究結果也顯示，如果員工的睏睡度高，職業災害的發生風險是一般人的2.5倍，且員工的健康受損也將導致企業的生產力下降及損失增加。美國國家安全委員會（National Safety Council, NSC）估計，一個睏睡的員工一年將造成企業損失約新台幣3萬5000～9萬元。也就是說，職災風險必須同時考量「工作時數」與「睡眠時數」這兩個原因，單純只考量工作時數是不夠的。另一篇發表於《美國經濟評論》（American Economic Review）期刊的研究則指出，在施行日光節約時間的當天，全球各大股市交易的投資報酬率顯著較差，且明顯低於其他天。

另一篇日本的研究則發現，每週工時51小時以上者，發生職災的情況會明顯比工時35～40小時的工作者還高，且睡得不好的人也比較容易發生職災。上述研究意味著睡不好造成的是核心、基礎性影響，不因外在環境與工作性質而改變。

然而，員工的睡眠情況對於職災也有一定程度的影響力。文：蔡宇哲（心理學博士，主持podcast《哇賽心理學》與《睡眠先生的活力學》） Take Home Message 睡眠是判斷人們身心理健康狀態一項重要指標，員工睡眠不足可能造成他們的職災風險上升、工作倦怠。睡少一點差很多 睡眠不足對個人的影響有時和酒駕有點類似──當事人都感覺不出影響，但實際上透過科學資料分析就能發現，睡眠不足時個人狀態會明顯變差。研究中更指出工時的影響力會因為職業類別而有差異，例如對於公共運輸業者（巴士或卡車司機）的影響就明顯較大。

國外逐漸有企業重視睡眠對員工生產力的影響。但企業的生產力來自於員工，因此當員工睡眠不足使工作效率降低時，自然會對公司整體造成損失。但此觀念仍需要制度與文化配合宣導，才能讓員工了解睡眠對工作的重要性，並有效提升企業生產力。一份研究先針對388位工作人員完成關於工作壓力、睡眠、情緒、健康等調查，在兩年內確定其中15名參與者具有工作倦怠。

世界衛生組織（World Health Organization, WHO）自去（2022）年起將工作倦怠（burn-out）列入國際疾病分類編碼（International Classification of Diseases, ICD），希望大眾都能夠更加關注這個議題。在美國，約有13％的公共安全是由於睡眠不足所導致。

筆者常到企業進行睡眠管理的講座與諮詢，發現一般公司多半將睡眠議題視為對員工身心健康的關懷，並沒有意識到員工個人的睡眠情況會對企業整體帶來多大的影響。且在分析這些人的資料後發現，睡眠不足（每天睡少於六小時）是發展出工作倦怠重要的危險因子。

不過睡不好卻無差別性，對任何行業的工作者都具有同樣的負面影響。換言之，在調快一小時的那天人們勢必要提早一小時起床，而這個動作會使得他們在這天的睡眠較少，也就造成小幅度的睡眠不足，進而引發白天工作上的失誤。睡眠與職業災害 一般企業對於職災的防範都是針對工作的標準作業程序（Standard Operating Procedures, SOP）建立，以及維持適當工作時數這兩方面《巴隆金融周刊》（Barrons）指出，特斯拉是全球最大的純電動車車商，第一季就售出了42萬2875輛電動車，但在環境分數卻不如Volvo（富豪汽車），社會責任與治理的成績也不如石油公司雪佛龍（Chevron），原因之一可能是資訊揭露不夠公開透明。Photo Credit: 標普全球公司 特斯拉重返標普，ESG成績略上升，仍低於同業 對比2022年特斯拉遭除名時的熱度，今年重返標普的新聞相當冷清。但今年初特斯拉低調重返標普ESG指數，5月正式生效。

但雪梨科技大學工業研究員班奈特（Kate Bennett）認為，馬斯克一心要稱霸電動車產業和太空領域，不是具有社會和環境意識的公司。當時馬斯克痛批ESG是一場騙局，早已被偽善社會正義人士當成武器使用。

標普全球公司（SP Global）ESG指數營運主管佩洛恩（Daniel Perrone）在2020年就曾解釋，ESG指數涵蓋的項目很多，生產或銷售「綠色」產品並不保證得高分。電動車商ESG分數低於菸草商 ESG當道，投資人紛紛以公司的ESG表現作為投資參考。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。二是自動駕駛系統引發多起傷亡事故，公司未能妥善處理。

他也點名兩個影響評比的事件，一是特斯拉加州弗里蒙（Fremont）工廠勞動條件惡劣並且涉及種族歧視。謝明珊 編譯 全球電動車龍頭特斯拉去（2022）年被標普500 ESG指數（SP 500 ESG Index）除名，輿論譁然，執行長馬斯克（Elon Musk）氣炸，大罵「ESG是個騙局」。《巴隆金融周刊》報導，標普全球與特斯拉均未回應這次的分數，但分析後發現，特斯拉在資訊揭露的評級是「中等」（Medium），菲利浦莫瑞斯卻是「高等」（Very High），這可能是特斯拉總分輸菲利浦莫瑞斯的原因。根據標普全球5月的最新數據，特斯拉在環境項目拿到60分，優於工業平均值，但其餘兩項均低於平均，社會責任甚至只拿到20分。

立刻點擊免費加入會員。菲利浦莫瑞斯在環境項目拿下87分，總分高達84分，兩項均高於特斯拉。

標普全球公司（S&P Global）的ESG分數由環境（E）、社會責任（S）、公司治理（G）三項組成。標普跟特斯拉都未對外說明，外媒分析，特斯拉低分的原因可能是資訊揭露不夠透明。

環境資訊中心綜合外電可以的話，越安靜越好。

AIT表示，這本手冊主要提供給樂團、演奏者或倡議者，希望他們能藉此鼓勵那些對無障礙「有點卻步」的活動主辦方／場地方，從最簡單的方法開始試試看。表演者、樂團能提供的協助包括「讓身心障礙者花最小的精力取得個助陪同票」。疫情開始後，則改在2021年推出「線上無障礙音樂演出指南」。當然，你也可以先請對方簡單說明為何需要個人助理，再判斷如何提供適當協助。

他們將音樂節、演唱會的場地，分成「小型場地」、「大型場館」、「戶外音樂活動」3類，並設立了「白金獎」、「金獎」、「銀獎」、「銅獎」4種獎項，頒發給做得好的無障礙表演場地。Photo Credit: AIT臉書 雖然AIT的培訓與場地認證都需要付費，但它們強調「在有限的資源下」也能完成無障礙。

Photo Credit: AIT臉書 2015年在倫敦伊斯靈頓大會堂（Islington Assembly Hall）演出的樂團，都有演出字幕同步播映。提供協助窗口的聯絡方式：告訴參加者，如果有任何特殊需求，都可以事先提出。

如同上述其他安排，需要提前在活動宣傳或官網資訊中，告知參加者這場演出有提供放鬆室，並且在活動開始後馬上啟用。「可及性」是指場地在環境、交通、資通訊及設施、服務等方面，都能有讓所有群體都易接近、可使用（無障礙）的安排，而這正是身心障礙者能享受音樂節或演唱會的最基本條件。